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但仍落後於2019年6月5.6個百分點 -馬士基船期表

 新聞     |      2020-08-01 18:02

  最新的遠洋班輪可靠性數據顯示,隨着需求的增加,服務標準在整個第二季度都有所進步,儘管仍明顯落後於2019年的水平。

  “在這15家航運公司中,有13家的航班可靠性在逐月進步,”墨菲指出。ZIM和Hamburg Sud是僅有的兩家月環比下降的航運公司,儘管降幅不到1.0個百分點。

  根據sea intelligence發佈的《全球班輪性能報告》(GLP)第107期報告,全球班輪可靠性在2020年6月環比增長3.1個百分點,達到77.9%,但仍落後於2019年6月5.6個百分點。

  “這延續了船期可靠性上升的趨勢,表明大流行導致的空航並沒有像預期的那樣產生負面影響,”海運情報公司的首席執行官艾倫·墨菲指出。

  以前,海上情報表明,進步船期可靠性可能是由於每條服務線的船隻數目減少,更輕易治理,而需求的復甦可能會導致船期可靠性下降。

  根據Murphy的説法,隨着航運公司運力的進步——尤其是跨太平洋地區,新世代集運自提點地址 新世代集運自提點地址,運力預計在第三季度同比增長7%——“我們很快就會知道”航運公司可靠性的進步是否能夠持續下往。

  2020年6月,在前15名的船公司中,APL是最可靠的,其時間表可靠性為87.1%,其次是Hamburg Sud,為84.4%。PIL記錄的2020年6月調度可靠性最低為69.0%。

  “陽明海運是排名前15位的航運公司中唯逐一個航班可靠性較上年同期有所改善的,太平航運和恩夫航運的航班可靠性均出現了兩位數的下降。”

  墨菲説:“儘管船期的可靠性有所進步,但船舶遲到的均勻延遲一直居高不下。”

  然而,儘管總體可靠性正在進步,但2020年全球船舶延遲到達的均勻時間仍遠高於2019年和2018年。

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