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同比增長2.0%;完成內貿貨物吞吐量13.2億噸 -深圳空運價格查詢

 海運新聞     |      2020-07-31 22:07

  受宏觀經濟形勢影響,預計下半年長江航運市場增速二季度有進一步提升,全年總體呈現温順增長態勢。部分領域形勢猜測如下:
  旅客運輸大幅下降。上半年長江幹線港口完成旅客吞吐量3.4萬人次,較往年同期下降97.9%。在長江幹線省際旅遊客運方面,1月下旬以來長江干線省際旅遊客船一直處於停航狀態。
 


 



  上半年,長江干線港口完成貨物吞吐量15.3億噸,較往年同期略增0.1%。長江干線港口貨物吞吐量佔全國內河港口貨物吞吐量的67.7%。其中,完成外貿貨物吞吐量2.1億噸,同比增長2.0%;完成內貿貨物吞吐量13.2億噸,同比減少0.2%。
  集裝箱運價指數下跌。上半年,長江集裝箱綜合運價指數一季度環比基本持平,二季度環比下降5.5%,6月份長江集裝箱綜合運價指數994.1,較往年同期下降6.9%。其中,上游區域、中游區域、下游區域集裝箱運價指數分別較往年同期下降1.1%、4.5%、13.0%。

  隨着復工復產全力推進,二季度產業產出水平明顯上升,推動二季度國內GDP增長3.2%,進進正增長區間。二季度發電量明顯回升,我國與主要貿易伙伴國家進出口大多數實現增長。尤其是進進3月以來,PMI指數穩穩站在榮枯線以上,顯示製造業市場需求穩定,對長江航運市場發展構成了有力支撐。與此同時,與美國在政治、經濟等領域的摩擦,勢必為我國經濟發展帶來不穩定因素。
  上半年景氣指數的主要特點是,從企業類型看,港口企業、航運企業景氣指數均處於不景氣區;從區域分佈看,長江下游區域企業景氣指數回升至景氣區,上、中游區域企業均處於不景氣區;從運輸種類看,客運景氣指數不中斷下挫,貨運景氣指數中除液體散貨運輸景氣指數在二季度站上臨界區外,其他類型貨物運輸景氣指數均處於不景氣區。
  從運輸區段看,江蘇段港口表現穩健,上游港口吞吐量下降明顯。上半年,長江上、中、下游區域港口貨物吞吐量同比變化情況分別為下降14.4%、下降2.1%、增長2.4%。




  幹散貨運輸市場小幅增長。隨着經濟恢復增長,社會用電量需求增長,煤炭消費量逐步回升;基建、製造業、房地產等領域的穩步發展,對金屬礦石、礦建材料等幹散貨需求構成了有力支撐。預計幹散貨運輸市場總體維持小幅增長,增幅略高於二季度。
  集裝箱運輸有看恢復往年同期水平。下半年國內市場需求將進一步開釋,內貿集裝箱運輸有看由負轉正。從疫情發展曲線來看,海外疫情總體尚未到達拐點,加之中美貿易摩擦的不確定性因素增加,對外貿運輸市場產生了不利影響,預計外貿集裝箱同比仍將有較大降幅。綜合來看,下半年集裝箱運輸總體有看恢復到往年同期水平。
  旅遊客運市場持續低迷。省內旅遊客運受疫情防控要求,難以達到往年同期水平;長江省際遊輪運輸預計於近期恢復,但遊輪市場信心恢復較慢,預計下半年旅遊客運市場同比仍將有較大幅度下降。

 

  景氣指數先降後升,仍處於不景氣區。一季度,受春節假期及新冠肺炎疫情影響,港航企業經營嚴重受挫,綜合景氣指數大幅下降至89.01,落進不景氣區。二季度,隨着產業企業復工復產推進,港航企業經營生產形勢明顯回熱,長江航運景氣指數較上期上升6.42點,達到95.43。港航企業11個主要觀測指標8升 3降,但總體仍處於不景氣區。

  液貨危險品運輸小幅增長。受宏觀經濟形勢影響,二季度液貨危險品運輸快速恢復並接近往年同期水平,下半年市場對油品、化工原料及製品的需求有看進一步鞏固和提升,預計總體小幅增長。
  上半年長江干線港口完成集裝箱吞吐量856.7萬TEU,同比減少8.4%。其中,外貿集裝箱362.9萬TEU,同比減少9.7%;內貿集裝箱493.8萬TEU,同比減少7.5%。
 受新冠肺炎疫情和宏觀經濟形勢影響,今年長江航運生產開局受到衝擊,一季度出現罕見的下滑情況。在黨中心堅強領導下,隨着疫情得到有效控制,復工復產措施加快推進,3月份經濟運行明顯好轉,市場需求逐步回熱,製造業採購經理指數(PMI)連續4個月站在榮枯線以上,長江干線港口貨物吞吐量增速也從4月份開始保持同比正增長,上半年總體達到往年同期水平,長江航運生產總體運行平穩

同比增長2.0%;完成內貿貨物吞吐量13.2億噸 -深圳空運價格查詢

  從相關指數跟蹤情況來看,上半年長江航運價格總體表現不佳,綜合景氣指數有較大幅度回落。
  來源:中國水運報

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